russian Kichina (Kilichorahisishwa) english Philippine italian japanese Korea malay thai vietnamese

Dispatcher - Katika baadhi ya matukio ilikuwa ni muhimu kutumia neno moja kuelezea maana mbili tofauti tu kwa sababu kulikuwa hakuna mbadala zinazofaa. Kwa mfano, neno "shipper" (shipper) kunaashiria wote mtu handing juu ya mali kwa carriage na mtu anayeingia katika mkataba na carrier: hata hivyo, hizi mbili "shipper" inaweza kuwa tofauti na watu, kwa mfano chini ya FOB mrefu, ambapo muuzaji juu ya bidhaa kwa ajili ya carriage na mnunuzi ishara mkataba na carrier.


Utoaji - Ni muhimu hasa kwa kutambua kwamba neno "utoaji" limetumika katika Incoterms katika akili mbili tofauti. Kwanza, ni kutumika kwa kuamua wakati muuzaji amelitimiza wajibu wake wa kutoa maalum katika Makala A.4. Incoterms. Pili, neno "utoaji" pia hutumika katika wajibu mnunuzi kuchukua au kukubali utoaji wa bidhaa, wajibu ambayo inaonekana katika B.4. Incoterms.
Wakati kutumika katika kesi hii ya pili, neno "utoaji" maana yake kwanza kwamba mnunuzi "anapokea" asili ya "C" - sheria, yaani kwamba muuzaji anatimiza wajibu wake juu ya usafirishaji wa bidhaa, na, pili, kwamba mnunuzi lazima kupokea mali. Wajibu huu mwisho ni muhimu ili kuepuka mashtaka unnecessary kwa uhifadhi wa bidhaa mpaka muda kama vile mnunuzi. Hivyo, kwa mujibu wa mnunuzi na CFR CIF lazima kuchukua utoaji wa bidhaa na kuchukua yao kutoka carrier.

Kama mnunuzi inashindwa kufanya hivyo, anaweza kuwa na hatia ya kulipa hasara kwa muuzaji ambaye alihitimisha mkataba wa gari na mtoa au mnunuzi anaweza kulipa demurrage kwa mhudumu akampa bidhaa. Wakati katika kesi hii inasema kwamba mnunuzi lazima "kukubali utoaji", hii haina maana kwamba mnunuzi imekubali bidhaa kama kufanana na mkataba - kuuza, lakini tu ukweli kwamba muuzaji atakuwa ametimiza wajibu wake kwa kutoa mali kwa ajili ya gari kwa mujibu wa mkataba wa gari, ambayo ana kufanya chini ya sheria ya makala A.3 a) "C" - masharti. Hivyo, kama baada ya kupokea bidhaa katika marudio mnunuzi umegundua kuwa bidhaa si kukidhi masharti ya ununuzi mkataba - mauzo, itakuwa na uwezo wa kutumia chochote hatua hiyo ilitoa mkataba wa ununuzi - uuzaji na sheria husika dhidi muuzaji. Kama tayari kutajwa, uongo kabisa nje ya wigo wa Incoterms.


 Kawaida - Neno "kawaida" inaonekana katika suala kadhaa, kwa mfano katika EXW kwa heshima na wakati wa kujifungua (A.4.) Na "C" - suala kwa heshima na nyaraka ambayo muuzaji ni wajibu wa kutoa na mkataba wa carriage ambayo muuzaji ina kutoa ( . 8,. A.3.).


 Ushuru - Kuhusu wajibu wa wazi mali kwa ajili ya kuagiza kufafanua maana ya "mashtaka" kwamba lazima kulipwa wakati kuagiza bidhaa. Kulingana na masharti katika DDP A.6. Incoterms 1990 kujieleza "rasmi mashtaka inayolipwa juu ya mauzo ya nje na kuagiza bidhaa." Kulingana na masharti katika DDP A.6. 2000 Incoterms "rasmi" neno liliondolewa kutokana na ukweli kwamba neno hili alitoa kupanda kwa uhakika katika uamuzi wa kama wajibu "rasmi" au la.

Wakati kuondoa neno hii haina kuhusisha mabadiliko makubwa katika thamani. "Mashtaka", ambayo lazima kulipwa tu wasiwasi mashtaka kama vile ni matokeo ya lazima ya kuagiza kama vile na ambayo hivyo kuwa na kulipwa kwa mujibu wa sheria ya nje. mashtaka yoyote ya ziada inayotozwa na vyama vya binafsi kuhusiana na uingizaji, kama vile mashtaka kwa ajili ya kuhifadhi lisilohusiana na kibali wajibu, ni pamoja na katika ada hizo. Hata hivyo, utekelezaji wa wajibu ambao huweza kuwa baadhi ya gharama kwa mawakala wa forodha au forwarders mizigo kama chama kuzaa wajibu haifanyi kazi yenyewe.


 Bandari, maeneo, vitu, vyumba vya - Kwa heshima na nafasi katika ambayo bidhaa ni kuwa mikononi, Incoterms kutumika suala tofauti. Katika suala Kimekusudiwa kutumika peke kwa carriage wa bidhaa na bahari - kama vile FAS, FOB, CFR, CIF, DES na DEQ - maneno "bandari ya transport" na "bandari ya wito". Katika kesi zote nyingine neno "mahali".

Wakati mwingine, ni muhimu pia kubainisha "Kipengee" ndani bandari au mahali, kama muuzaji inaweza kuwa muhimu kujua si tu kwamba bidhaa lazima kutolewa katika eneo fulani kama vile mji, lakini pia ambapo katika mji bidhaa lazima itolewe kwa mnunuzi. Mikataba ya kuuza bila mara nyingi hawana taarifa na hivyo Incoterms inasema kuwa kama hakuna uhakika maalum ndani mahali walikubaliana ilivyokubaliwa, na kama kuna pointi kadhaa, muuzaji anaweza kuchagua pointi ambayo bora suti kusudi lake (kuona, kwa mfano, neno FCA makala ya. 4.). Ambapo uhakika wa kujifungua ni "mahali" ya muuzaji, alitumia maneno "majengo ya muuzaji" (FCA makala A.4.).


 Meli na mashua - Katika suala imekusudiwa kutumiwa kwa carriage wa bidhaa na bahari, neno "meli" na "chombo" hutumiwa kama visawe. Bila kusema, ambayo ina kuwa alitumia neno "meli" wakati yeye ni katika mrefu biashara, kama vile "bure sambamba meli" (FAS) na "utoaji meli zamani" (DES). Pia, katika mtazamo wa matumizi ya asili ya kujieleza "kupita reli meli" katika FOB, "chombo" neno inapaswa kutumika katika uhusiano huo.


 Ukaguzi na Ukaguzi - Makala A.9. na B.9. ukusanyaji Incoterms vichwa "kuangalia - ufungaji na kuashiria" na "ukaguzi wa bidhaa" mtawalia zimetumika. Ingawa maneno "kuangalia" na "ukaguzi" ni visawe, aliona sahihi kwa kutumia neno zamani kuhusiana na majukumu ya muuzaji kwa ajili ya utoaji kulingana na kifungu A.4. na jinsi ya kuwaweka mwisho kwa kesi fulani wakati "kabla ya transport ukaguzi", tangu ukaguzi huo kwa kawaida ni required tu wakati mnunuzi au mamlaka ya nchi ya nje au kuagiza nchi wanataka kuhakikisha kuwa bidhaa wafanane na masharti ya mkataba au rasmi kabla ya kusafirishwa.


 Clearance - Kila akimaanisha wajibu wa muuzaji au mnunuzi kwa kudhani majukumu ya kifungu ya bidhaa kupitia desturi za nchi za nje au kuagiza, lazima sasa kufafanua kuwa wajibu huu ni pamoja na sio tu ya malipo ya ada zote na mashtaka mengine, lakini pia utekelezaji na malipo ya yote matendo ya utawala zinazohusiana na kifungu cha mali kwa njia ya mila na mamlaka katika suala hili.
Zaidi ya kuchukuliwa katika baadhi ya robo, ingawa bila ya haki kabisa muafaka kwa kutumia sheria kukabiliana na wajibu wa kibali forodha wakati, kama katika nchi - Umoja wa Ulaya wa biashara au maeneo mengine ya biashara huria, hakuna wajibu wa kulipa ushuru na hakuna vikwazo juu ya kuagiza au kuuza nje.

Kufafanua hali hiyo, A.2 makala. na B.2,. A.6. na B.6. husika Incoterms, maneno "kama ni muhimu" ya kutumika bila utata ambapo taratibu hakuna desturi wanahitajika.
Kawaida kuhitajika kuwa kibali desturi hupangwa na chama hemvist katika nchi, ambayo inapaswa kuchukua nafasi hii matibabu, au angalau na mtu yeyote kwa niaba yake. Hivyo, nje kawaida wazi mali kwa ajili ya mauzo, wakati kuingiza bidhaa zinapaswa wazi kwa ajili ya kuagiza.

Katika Incoterms 2000 FAS na DEQ mahali wajibu wa kusafisha bidhaa kwa ajili ya kuuza nje kwa muuzaji, na mali kwa ajili ya kuagiza - na mnunuzi kwa wakati, EXW mrefu, anayewakilisha muuzaji kima cha chini cha wajibu, aliachwa bila kubadilika (wajibu kwa ajili ya kibali desturi ajili ya kuuza nje ni mnunuzi). Kwa mujibu wa muda DDP muuzaji tofauti anakubaliana kufanya hivyo hupata kutoka jina la mrefu - Duty mikononi Kulipwa, yaani kwa wazi kwa ajili ya kuagiza bidhaa na kulipia ushuru yoyote yanayofuatia.


 Ukaguzi wa bidhaa - Katika matukio mengi, mnunuzi huweza wanashauriwa kupanga kwa ajili ya ukaguzi wa bidhaa kabla au wakati wa uhamisho wa muuzaji kwa carriage (kinachojulikana kabla ya transport ukaguzi au PSI). Kama mkataba hutoa vinginevyo, mteja kulipa gharama ya ukaguzi, ambayo ni uliofanyika katika maslahi yake mwenyewe.

Hata hivyo, kama uchunguzi mara kwa kuwawezesha muuzaji kuzingatia sheria yoyote ya lazima husika na mauzo ya bidhaa katika nchi yake, yeye ana kulipa kwa ajili ya ukaguzi huo, isipokuwa EXW mrefu, tangu matumizi ya gharama za muda wa ukaguzi vile uongo na mnunuzi.

- Katika baadhi ya matukio ilikuwa ni muhimu kutumia neno moja kuelezea maana mbili tofauti tu kwa sababu kulikuwa hakuna mbadala zinazofaa. Kwa mfano, neno "shipper" (shipper) kunaashiria wote mtu handing juu ya mali kwa carriage na mtu anayeingia katika mkataba na carrier: hata hivyo, hizi mbili "shipper" inaweza kuwa tofauti na watu, kwa mfano chini ya FOB mrefu, ambapo muuzaji juu ya bidhaa kwa ajili ya carriage na mnunuzi ishara mkataba na carrier.