russian Kichina (Kilichorahisishwa) english Philippine italian japanese Korea malay thai vietnamese

Neno "C" - INCOTERMS 2000

CFR | CIF | CIP | CPT

"C" - -terms Zinahitaji muuzaji mkataba kwa carriage juu ya suala kawaida kwa gharama zake mwenyewe. Kwa hiyo, hatua hadi ambayo angeweza kuwa na kulipa gharama za usafiri lazima lazima kuonyeshwa baada husika "C" - maneno.
Kwa mujibu wa masharti CIF и CIP muuzaji lazima kuhakikisha bidhaa na kubeba gharama ya bima. Tangu hatua ya mgawanyo wa gharama ni fasta katika nchi ya marudio, "C" - suala ni mara nyingi makosa aliamini kuwa kuwasili mikataba, ambayo muuzaji bila kubeba hatari na gharama mpaka bidhaa kuwa kweli aliwasili katika hatua alikubali.
Ni lazima alisisitiza kwamba "C" - maneno hayo ni wa asili moja kama "F" - suala katika kwamba muuzaji anatimiza mkataba katika nchi ya transport au dispatch. Hivyo, mikataba - uuzaji kwa mujibu wa "C" - suala, kama mikataba chini ya "F" - suala, kuanguka ndani ya jamii ya mikataba ya usafirishaji.
asili ya mikataba ya usafirishaji aliyatoa kwamba, wakati kawaida gharama za usafiri kwa gari ya bidhaa kwa njia ya kawaida na kwa namna ya kawaida kwa nafasi walikubaliana zitalipwa na muuzaji, mnunuzi huzaa hatari ya hasara au uharibifu wa mali, kama vile gharama za ziada zilizotumika kama matokeo ya matukio yanayotokea baada bidhaa wamekuwa ipasavyo mikononi kwa carriage.

Hivyo, "C" - maneno hayo ni tofauti na masharti mengine yote katika kuwa wao vyenye mbili "muhimu" uhakika.
Moja ikionyesha hatua ambayo muuzaji ni wajibu wa kupanga na kubeba gharama chini ya mkataba wa gari na mwingine moja kwa hatari. Kwa sababu hii, tahadhari kubwa lazima kuzingatiwa wakati akiongeza majukumu ya muuzaji kwamba ni kwa ajili ya huyo baada ya uhamisho wa hatari zaidi ya aforementioned "muhimu" uhakika.
kiini cha "C" - suala ni kutolewa muuzaji kutokana na hatari yoyote zaidi na gharama baada ya yeye yanazingatiwa ipasavyo mkataba wa ununuzi - uuzaji mkataba kwa ajili ya carriage, kupita bidhaa kwa carrier na kutoa bima kwa mujibu wa masharti CIF и CIP.
MUHTASARI "C" - kama mikataba suala usafirishaji pia mfano kwa matumizi ya kawaida ya mikopo ya documentary kama mode preferred ya malipo kutumika katika hali kama hiyo. Katika hali ambapo vyama na mkataba - kuuza mkataba ambao muuzaji italipwa kwa kuwasilisha benki walikubaliana nyaraka meli chini ya mikopo documentary, lengo kuu la mikopo documentary itakuwa kinyume kabisa na, kama muuzaji kubeba hatari zaidi na gharama baada ya kupokea malipo ya chini ya mikopo documentary au baada ya usafirishaji na usafirishaji.
Bila shaka, muuzaji ingekuwa kubeba gharama zote za mkataba wa gari bila kujali kama mizigo ni kabla ya kulipwa juu ya transport au ni kulipwa katika marudio (mizigo kulipwa kwa consignee katika bandari ya marudio); Hata hivyo, gharama za ziada ambayo inaweza kusababisha kutoka matukio yanayotokea na baadae usafirishaji na dispatch ni lazima kwa ajili ya akaunti ya mnunuzi.
Kama kawaida ni mikataba kadhaa ya gari kuwashirikisha omlastning wa bidhaa katika maeneo ya kati ili kufikia marudio walikubaliana, muuzaji lazima kulipa gharama hizi zote, ikiwa ni pamoja na gharama yoyote wakastahiki wakati kupita kiasi bidhaa kutoka gari moja hadi nyingine. Hata hivyo, kama carrier kutekelezwa haki za wake - kwa mujibu wa mkataba wa gari - ili kuepuka kero isiyotarajiwa (kama vile barafu, migomo, usumbufu kazi, amri ya serikali, vita au shughuli wapenda vita) kisha gharama yoyote ya ziada kutokana na hii itakuwa kushtakiwa kwa mnunuzi, tangu wajibu muuzaji ni mdogo kwa utoaji mkataba kawaida ya gari.

Mara nyingi hutokea kwamba katika mkataba - kuuza unataka kufafanua kiwango ambacho muuzaji lazima wanaopaswa mkataba wa gari ikiwa ni pamoja na gharama za utekelezaji. Tangu gharama hizo ni kawaida kufunikwa na mizigo wakati bidhaa ni kufanyika kwa mistari mara kwa mara meli, mkataba wa ununuzi - uuzaji itakuwa mara kwa mara inasema kuwa bidhaa ni kuwa hivyo kufanyika au angalau kulingana na "hali ya gari ya bidhaa kwa safari na mahakama."
Katika kesi nyingine masharti yafuatayo CFR и CIF aliongeza neno "nanga". Hata hivyo, haifai kuongeza abbreviation baada ya "C" - suala, kama katika husika vifupisho thamani biashara ni wazi kueleweka na kukubalika kwa wafunga au chini ya sheria yoyote husika au desturi ya biashara.
Hasa, muuzaji hawapaswi - na yeye hakuweza - bila kubadilisha namna ya "C" - suala kufanya wajibu wowote kwa heshima na bidhaa kuwasili katika marudio yao, tangu hatari ya kuchelewa yoyote wakati wa gari ni yanayotokana na mnunuzi. Hivyo, wajibu wowote kwa heshima na wakati lazima lazima kutaja mahali ya transport au dispatch, kwa mfano, "usafirishaji (dispatch) si zaidi ya ...". mkataba, kwa mfano, "CFR Vladivostok hakuna baadaye kuliko ... "ni kweli misnomer na hivyo kufungua kwa tafsiri tofauti iwezekanavyo.
Ni inaweza kuwa kudhani kuwa vyama alikuwa katika akili, au kwamba bidhaa wamewasili katika Vladivostok siku fulani, katika kesi ambayo mkataba si ya usafirishaji mkataba lakini mkataba kuwasili au, njia nyingine, kwamba muuzaji lazima meli ya bidhaa kwa wakati huo kwa bidhaa aliwasili katika Vladivostok kabla ya tarehe fulani, isipokuwa ucheleweshaji usafiri kutokana na matukio unforeseen.

Ni hutokea katika inafanya biashara bidhaa kwamba bidhaa ni kununuliwa wakati wao ni katika bahari, na katika kesi hiyo wakati masharti ya biashara ni aliongeza neno "afloat". Tangu katika kesi hizi, kwa mujibu wa masharti CFR и CIF hatari ya hasara au uharibifu wa mali amepita kutoka kwa muuzaji na mnunuzi, matatizo ya tafsiri inaweza kutokea.
Moja ya uwezekano ni kudumisha maana ya kawaida ya maneno CFR и CIF kuhusu mgao wa hatari kati ya muuzaji na mnunuzi, yaani kwamba hatari hupita juu ya transport: hii ina maana kwamba mnunuzi anaweza kuwa kudhani matokeo ya matukio ambayo tayari ilitokea wakati mkataba wa ununuzi - uuzaji akaenda katika nguvu.
Uwezekano mwingine kufafanua hatari ya muda mpito ni wakati wa hitimisho la mkataba mpya wa ununuzi - uuzaji. Uwezekano wa kwanza ni zaidi ya kweli, kwa vile ni kawaida vigumu kuamua bidhaa wakati wa usafiri. Kwa sababu hii, Ibara 68 1980, Mkataba wa Umoja wa Mataifa juu ya Mikataba kwa Sale Kimataifa ya Bidhaa (CISG) hutoa kwamba "kama hali zinaonyesha, hatari kudhani na mnunuzi kuanzia tarehe ya uhamisho wa bidhaa kwa carrier ambaye alitoa hati za embodying mkataba wa gari".
Hata hivyo, sheria hii ina ubaguzi wakati "muuzaji alijua au wanapaswa kujulikana kwamba bidhaa amekuwa waliopotea au kuharibiwa na hakuwa wazi huu kwa mnunuzi". Hivyo, tafsiri ya maneno CFR и CIF na kuongeza ya neno "afloat" itategemea juu ya sheria husika na mkataba - kuuza.

vyama wanashauriwa kujua sheria husika na ufumbuzi wowote ambayo inaweza kufuata. Katika kesi ya shaka, vyama wanashauriwa kufafanua jambo katika mkataba wao.
Katika mazoezi, vyama mara nyingi huendelea kutumia usemi wa jadi C&F (au C na F, C + F). Walakini, katika hali nyingi zinageuka kuwa wanachukulia misemo kama sawa CFR. Ili kuepuka matatizo ya kutafsiri mkataba wao vyama wanapaswa kutumia neno sahihi, yaani mrefu CFRAmbayo ni ya pekee zinazokubalika kimataifa kiwango abbreviation ya neno "Gharama na mizigo (... Aitwaye bandari ya marudio) ".
Masharti CFR и CIF Makala A.8. ukusanyaji Incoterms 1990 wajibu muuzaji kutoa nakala ya charterparty wakati wowote usafiri wake hati (kwa kawaida muswada wa shehena) zilizomo akimaanisha chama katiba hiyo, kwa mfano, kwa nukuu ya mara kwa mara "wote masharti mengine kama chama mkataba." Pamoja na kwamba, bila shaka, chama kuambukizwa lazima iwe na uwezo wa kujua masharti yote ya mkataba wake - hasa wakati wa mkataba - mauzo - inaonekana kwamba kitendo cha kutoa chama katiba hiyo, kwa mujibu wa matatizo ya hapo juu sababu katika uhusiano na mashirikiano documentary mikopo.
Wajibu wa muuzaji kwa mujibu wa masharti CFR и CIF nakala ya charterparty pamoja na nyaraka nyingine za usafiri umefutwa katika Incoterms 2000.
Ingawa makala A.8. ukusanyaji Incoterms kutafuta kuhakikisha kwamba muuzaji inatoa mnunuzi na "ushahidi wa utoaji", ni lazima alisisitiza kwamba muuzaji anatimiza kwamba mahitaji kwa kutoa "kawaida" ushahidi. Kwa mujibu wa masharti ya CPT и CIP hii itakuwa "kawaida usafiri hati" na chini ya CFR и CIF muswada wa shehena au bahari waybill. hati ya usafiri lazima "safi", ambayo ina maana kwamba ni lazima si vyenye vifungu au notations waziwazi kutangaza hali defective wa bidhaa au ufungaji. Kama vile vifungu au notations kuonekana katika waraka huo, ni kuchukuliwa "mchafu" na haitakubaliwa na benki katika shughuli documentary mikopo.

Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba hati za usafiri hata bila ya vifungu vile au notations ingekuwa kawaida si kutoa mnunuzi na ushahidi incontrovertible ya carrier kwamba bidhaa walikuwa kusafirishwa ikiwa kwa mujibu wa masharti ya mkataba - kuuza.
Kawaida carrier katika maandishi na kiwango katika ukurasa wa kwanza wa hati za usafiri anakataa kukubali jukumu kwa taarifa kuhusu bidhaa, kuonyesha kwamba maelezo pamoja na katika hati za usafiri, ni tu kauli ya consignor.

Kulingana na sheria na kanuni husika zaidi, carrier lazima angalau kutumia njia nzuri ya kuangalia ukweli wa taarifa na kushindwa kwake kufanya hivyo inaweza kufanya naye anastahili consignee. Hata hivyo, katika biashara ya chombo, carrier hana njia ya kuangalia maudhui ya chombo, ikiwa tu yeye mwenyewe alikuwa anawajibika kwa upakiaji chombo.
Kuna watu wawili tu maneno ambayo ni kushughulika na bima, yaani suala CIF и CIP. Kwa mujibu wa sheria hizi muuzaji ni wajibu wa kuchukua bima dhidi ya mnunuzi. Katika baadhi ya matukio, vyama ni huru kuamua kama wanataka kuhakikisha wao wenyewe na kwa kiasi gani. Tangu muuzaji anachukua bima katika neema ya mnunuzi, yeye hajui mahitaji halisi ya mnunuzi.

Chini ya masharti ya mizigo bima Taasisi ya Underwriters London, bima inapatikana katika "cover cha chini" chini ya Kifungu "C", "kati cover" chini ya Kifungu "B" na "cover kina zaidi" chini ya Kifungu "".
Tangu uuzaji wa bidhaa kwa muda CIF mnunuzi anataka kuuza bidhaa katika transit kwa mnunuzi baadae ambao kwa upande ukataka resell bidhaa tena, ni vigumu kujua bima zinazofaa kwa wanunuzi vile baadae na, hivyo, kijadi kutumia bima kima cha chini cha CIFKwamba, kama ni lazima, inaruhusu mnunuzi kuhitaji muuzaji wa bima.

Cover kima cha chini ni hata hivyo hazifai kwa uuzaji wa bidhaa za viwandani ambapo hatari ya wizi, pilferage au kuchukua yasiyofaa ya usafiri au uhifadhi wa bidhaa inahitaji zaidi ya bima chini ya Kifungu "C". Tangu mrefu CIP tofauti na mrefu CIF kawaida kutumika kwa uuzaji wa bidhaa za viwandani, ingekuwa afadhali kwa kupitisha pana bima CIPKuliko bima kima cha chini cha CIF.
Lakini kubadilisha bima ya muuzaji wajibu juu ya suala CIF и CIP kusababisha utatanishi, na kwa hiyo, wote hali ya kupunguza bima ya muuzaji wajibu wa bima ya chini. Mnunuzi kwa muda CIP muhimu hasa kwa kujua yafuatayo: haja ya bima ya ziada, lazima kukubaliana na muuzaji kwamba mwisho ya ziada ya bima au kuchukua bima yenyewe kupanuliwa.

Kuna pia baadhi ya mifano ambapo mnunuzi anaweza kutaka kupata zaidi kuliko ulinzi ni zinazotolewa chini ya Hali ya "" Chama aliyetajwa hapo juu, kwa mfano, bima dhidi ya vita, maandamano, vurugu za kiraia, migomo au misukosuko nyingine za kazi. Kama yeye anataka muuzaji kupanga bima vile yeye lazima kumshauri ipasavyo, na katika kesi hii, muuzaji ingekuwa kutoa bima vile.